Se déplacer en Corée

Sans arrêt jusqu'à la gare de Séoul : 43 minutes depuis le terminal 1, 51 depuis le terminal 2, places assises réservées. 13 000 ₩ par adulte, 9 500 ₩ par enfant de 6 à 12 ans.

Le même train, façon métro : une heure environ jusqu'à la gare de Séoul, avec des arrêts utiles à Hongik Univ. et à l'aéroport de Gimpo. 4 750 ₩ depuis le terminal 1 et 5 350 ₩ depuis le terminal 2 avec une carte T-money. Le meilleur rapport temps-prix.

Des cars confortables vers tous les quartiers, souvent jusque devant les grands hôtels. Environ 17 000 à 18 000 ₩, 60 à 90 minutes selon la circulation. Le plus simple avec de gros bagages.

Entre 65 000 et 100 000 ₩ jusqu'au centre, péage compris, pour environ une heure. Intéressant à trois ou quatre, ou en pleine nuit.

Les trains s'arrêtent vers minuit et reprennent vers 5 h 30. Entre les deux, il reste quelques bus de nuit et le taxi.

Une carte rechargeable valable dans tout le pays : métros, bus urbains, la plupart des taxis, supérettes. Elle coûte quelques milliers de wons et s'achète dans n'importe quelle supérette, y compris à l'aéroport.

En espèces uniquement, dans les supérettes ou aux bornes des stations. Charge 20 000 ₩ pour commencer ; le solde restant est remboursable avant le départ, moins une petite commission.

Gratuites entre métro et bus si tu valides à la descente et que tu changes dans les trente minutes. Passe donc toujours ta carte en sortant du bus.

Le pass illimité de Séoul pour visiteurs : environ 5 000 ₩ pour un jour, 8 000 pour deux, 10 000 pour trois, 15 000 pour cinq et 20 000 ₩ pour sept. Valable sur le métro et les bus de Séoul ; ni sur l'AREX express, ni sur la ligne Shinbundang, ni hors de la ville. Rentable à partir de quatre trajets par jour.

Six villes en ont un : Séoul, Busan, Daegu, Gwangju, Daejeon et Incheon. Stations numérotées, annonces en anglais, portes palières partout. À Séoul, il circule d'environ 5 h 30 à minuit.

À Séoul, la couleur indique le rôle : bleus pour les grands axes, verts pour les dessertes de quartier, rouges pour la banlieue, et les bus de nuit portent un N. On monte à l'avant, on descend au milieu, on valide deux fois.

Naver Map et Kakao Map indiquent la voiture de métro la plus proche de ta correspondance et l'heure réelle de passage du bus.

Les sièges réservés au bout des voitures restent vides même aux heures de pointe, tout comme les sièges roses destinés aux femmes enceintes. On parle bas, et on laisse descendre avant de monter.

Depuis le 1er septembre 2026, les deux réseaux à grande vitesse — KTX et SRT — sont réunis sous la bannière KTX, avec une seule appli de réservation, Korail+. Les trains partent de la gare de Séoul, de Yongsan (vers le sud-ouest) ou de Suseo, dans le sud de la ville.

Les tarifs ont baissé d'environ 10 % à cette occasion : Séoul–Busan coûte environ 54 000 ₩ en 2 h 15 à 2 h 40. Les trains classiques ITX et Mugunghwa, plus lents, coûtent moitié moins.

Les ventes ouvrent un mois avant le départ, sur le site ou l'appli de Korail, en anglais et avec une carte étrangère. Réserve tôt pour les vendredis soir, les dimanches et les jours fériés.

Un forfait illimité réservé aux visiteurs étrangers, de deux à cinq jours. Il ne devient intéressant qu'à partir de deux longs allers-retours : fais le calcul.

Places numérotées, pas de contrôle systématique des billets, silence relatif. Il existe des billets debout quand le train est complet.

Il va partout, y compris là où le train ne passe pas — Sokcho, Andong ou les petites villes de la côte. Il coûte environ moitié moins que le train à grande vitesse.

Standard, « udeung » aux larges sièges inclinables, et premium avec écran individuel. La différence de prix est faible ; le confort, lui, change tout.

Le terminal des bus express (lignes 3, 7 et 9) pour le sud et l'est, Dong Seoul (ligne 2, Gangbyeon) pour la côte est et le centre, Nambu (ligne 3) pour le sud-ouest. Vérifie bien de laquelle part ton bus.

Aux guichets et aux bornes de la gare routière, sans réservation en dehors des week-ends et des fêtes. La vente en ligne existe mais refuse parfois les cartes étrangères.

Utiles pour Jeju uniquement : la liaison Séoul-Gimpo–Jeju est l'une des plus fréquentées au monde, avec un vol toutes les quelques minutes et une heure de trajet. Les compagnies à bas prix sont nombreuses ; réserve sur un site international si le leur refuse ta carte.

Abordable : la prise en charge est d'environ 4 800 ₩ à Séoul, majorée entre 22 h et 4 h. Peu de chauffeurs parlent anglais ; passe par une appli (k.ride, Kakao T ou Uber), qui transmet ta destination et affiche le prix estimé.

Un permis international au format papier est exigé en plus de ton permis national. Inutile et pénible dans les grandes villes ; très utile sur Jeju, dans la campagne du sud-ouest et pour Ganghwado. Le GPS se règle en saisissant le numéro de téléphone de la destination.

Séoul a ses vélos en libre-service le long du fleuve Han, Gyeongju se parcourt idéalement à vélo, et une piste cyclable de plus de 600 km relie Séoul à Busan.